| Уменьшенная ширина допуска |
C3 |
| Внутренний зазор подшипника больше, чем нормальный (CN) |
C4 |
| Внутренний зазор подшипника больше, чем C3 |
C4H |
| Внутренний зазор подшипника больше, чем C3 (верхняя половина зазора C4) |
C5 |
| Внутренний зазор подшипника больше, чем C4 |
C5H |
| Внутренний зазор подшипника больше, чем C4 (верхняя половина зазора C5) |
CA |
| 1. Сферический роликовый подшипник конструкции C, но с удерживающими фланцами на внутреннем кольце и обработанной обоймой |
2. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники для универсального соответствия. |
Два подшипника, расположенные спина к спине, будут иметь осевой внутренний зазор меньше нормального (CB) перед установкой
CB |
| 1. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники для универсального соответствия. |
Два подшипника, расположенные спина к спине или лицом к лицу, будут иметь нормальный осевой внутренний зазор перед установкой |
| 2. Контролируемый осевой зазор двухрядного радиально-упорного шарикоподшипника |
| CC |
| 1. Сферический роликовый подшипник конструкции C, но с улучшенным направлением ролика |
2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. |
| Два подшипника, расположенные спина к спине или лицом к лицу, будут иметь осевой внутренний зазор больше нормального (CB) перед установкой |
| CL7C |
| Высокопроизводительная конструкция для конических роликовых подшипников в зубчатых передачах |
DB |
| Согласованная пара однорядных конических роликовых подшипников, расположенных спина к спине. |
Число, непосредственно следующее за DB, определяет конструкцию промежуточных колец |
| DF |
| Согласованная пара однорядных конических роликовых подшипников, расположенных лицом к лицу. |
Число, непосредственно следующее за DF, определяет конструкцию промежуточного кольца |
| DT |
| Согласованная пара однорядных конических роликовых подшипников, расположенных тандемно. Число, непосредственно следующее за DT, определяет конструкцию промежуточных колец |
EC |
| Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и/или большие ролики и с модифицированным контактом торца ролика/фланца |
G |
| Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. Два подшипника, расположенные спина к спине или лицом к лицу, будут иметь «нормальный» осевой зазор |
MA |
| Обработанная латунная обойма, центрированная по наружному кольцу, используется для смазки маслом |
ML, MP |
| Обработанная цельная оконная латунная обойма, центрированная по наружному кольцу, используется для смазки маслом |
MR |
| Обработанная цельная оконная латунная обойма, центрированная по телу качения |
MR3D |
| Обработанная цельная оконная латунная обойма, специальная конструкция |
N |
| Канавка для стопорного кольца во внешнем кольце |
N1 |
| Один установочный паз (вырез) на одной боковой поверхности наружного кольца |
N2 |
| Два установочных паза (выреза) 180 |
.друг от друга на одной боковой поверхности наружного кольцаN3 |
| Канавка для стопорного кольца во внешнем кольце, один установочный паз (вырез) на одной боковой поверхности наружного кольца |
P4 |
| Размерная и рабочая точность по классу допуска IS0 4 |
GA |
| Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. |
Два подшипника, расположенные спина к спине или лицом к лицу, будут иметь сильный предварительный натяг |
| GB |
| Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. |
Два подшипника, расположенные спина к спине или лицом к лицу, будут иметь сильный предварительный натяг |
| GC |
| Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. |
Два подшипника, расположенные спина к спине или лицом к лицу, будут иметь сильный предварительный натяг |
| P5 |
| Размерная и рабочая точность по классу допуска IS0 5 |
P54 |
| P5 + C4 |
P6 |
| Размерная и рабочая точность по классу допуска IS0 6 |
P63 |
| P6 + C3 |
P64 |
| P6 + C4 |
P65H |
| P6+C5H |
Q |
| Оптимизированная геометрия контакта и обработка поверхности |
RS1 |
| Контактное уплотнение из листовой стали, армированное акрилонитрил-бутадиеновым каучуком (NBR) с одной стороны подшипника |
2RSH |
| Контактное уплотнение RS1 с обеих сторон подшипника |
HA |
| Закаленный подшипник или компоненты подшипника. Для более точной идентификации после HA следует одна из следующих цифр |
0: Полный подшипник |
| 1: Наружное и внутреннее кольца |
| 2: Наружное кольцо |
| 3: Внутреннее кольцо |
| 4: Наружное кольцо, внутреннее кольцо и тела качения |
| 5: Тела качения |
| 6: Наружное кольцо и тела качения |
| 7: Внутреннее кольцо и тела качения |
| HB |
| Бейнит-закаленный подшипник или компонент подшипника. Для более точной идентификации после HB следует одна из цифр, объясненных в разделе HA |
HC |
| Подшипник или компоненты подшипника из керамики. Для более точной идентификации после HC следует одна из цифр, объясненных в разделе HA |
Пример: HC5 Тела качения из нитрида кремния |
| J, J1, J2 |
| Штампованная стальная обойма оконного типа |
M |
| Обработанная латунная обойма, центрированная по телу качения |
RSH |
| Контактное уплотнение из листовой стали, армированное акрилонитрил-бутадиеновым каучуком (NBR) с одной стороны подшипника |
2RSH |
| Контактное уплотнение RSH с обеих сторон подшипника |
RSL |
| Контактное уплотнение с низким коэффициентом трения из листовой стали, армированное акрилонитрил-бутадиеновым каучуком (NBR) с одной стороны подшипника |
2RSL |
| Контактное уплотнение RSL с низким коэффициентом трения с обеих сторон подшипника |
RZ |
| Контактное уплотнение с низким коэффициентом трения из листовой стали, армированное акрилонитрил-бутадиеновым каучуком (NBR) |
2RZ |
| Контактное уплотнение RZ с низким коэффициентом трения с обеих сторон подшипника |
S0 |
| Кольца или шайбы подшипников, размерно стабилизированные до +150 |
℃T |
| T, за которым следует цифра, определяет общую ширину пар однорядных конических роликовых подшипников, расположенных спина к спине или тандемно |
TNH |
| Литьевая обойма из полиэфирэфиркетона (PEEK), армированного стекловолокном, центрированная по телу качения |
TN9 |
| Литьевая обойма из полиамида 66, армированного стекловолокном, центрированная по телу качения |
V... |
| V в сочетании со второй буквой определяет группу вариантов, а за ней следует трех- или четырехзначный номер, обозначающий варианты, не охватываемые суффиксами «стандартного» обозначения. |
VA: Варианты, ориентированные на применение |
| VB: Отклонения от граничных размеров |
| VE: Внешние или внутренние отклонения |
| VL: Покрытия |
| VQ: Качество и допуски, отличные от стандартных |
| VS: Зазор и предварительный натяг |
| VT: Смазка |
| VU: Различные применения |
| Z |
| Экран из штампованной листовой стали с одной стороны подшипника |
2Z |
| Экран Z с обеих сторон подшипника |
Другие наши горячие продажи подшипников |
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
