| B20 |
Уменьшенная ширина допуска |
| C3 |
Внутренний зазор подшипника больше, чем нормальный (CN) |
| C4 |
Внутренний зазор подшипника больше, чем C3 |
| C4H |
Внутренний зазор подшипника больше, чем C3 (верхняя половина зазора C4) |
| C5 |
Внутренний зазор подшипника больше, чем C4 |
| C5H |
Внутренний зазор подшипника больше, чем C4 (верхняя половина зазора C5) |
| CA |
1. Сферический роликоподшипник конструкции C, но с удерживающими фланцами на внутреннем кольце и обработанной обоймой |
2. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники для универсального соответствия.
Два подшипника, расположенные спина к спине, будут иметь осевой внутренний зазор меньше, чем нормальный (CB) перед установкой |
| CB |
1. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники для универсального соответствия. |
| Два подшипника, расположенные спина к спине или лицом к лицу, будут иметь нормальный осевой внутренний зазор перед установкой |
| 2. Контролируемый осевой зазор двухрядного радиально-упорного шарикоподшипника |
| CC |
1. Сферический роликоподшипник конструкции C, но с улучшенным направлением ролика |
| 2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. |
| Два подшипника, расположенные спина к спине или лицом к лицу, будут иметь осевой внутренний зазор больше, чем нормальный (CB) перед установкой |
| CL7C |
Высокопроизводительная конструкция для конических роликоподшипников в зубчатых передачах |
| DB |
Согласованная пара однорядных конических роликоподшипников, расположенных спина к спине. |
| Число, непосредственно следующее за DB, определяет конструкцию промежуточных колец |
| DF |
Согласованная пара однорядных конических роликоподшипников, расположенных лицом к лицу. |
| Число, непосредственно следующее за DF, определяет конструкцию промежуточного кольца |
| DT |
Согласованная пара однорядных конических роликоподшипников, расположенных тандемно. Число, непосредственно следующее за DT, определяет конструкцию промежуточных колец |
| EC |
Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая больше и/или более крупные ролики и с модифицированным контактом торца ролика/фланца |
| G |
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. Два подшипника, расположенные спина к спине или лицом к лицу, будут иметь «нормальный» осевой зазор |
| MA |
Обработанная латунная обойма, центрированная по наружному кольцу, используется для смазки маслом |
| ML, MP |
Обработанная цельная латунная обойма оконного типа, центрированная по наружному кольцу, используется для смазки маслом |
| MR |
Обработанная цельная латунная обойма оконного типа, центрированная по телу качения |
| MR3D |
Обработанная цельная латунная обойма оконного типа, специальная конструкция |
| N |
Канавка для стопорного кольца во внешнем кольце |
| N1 |
Один установочный паз (вырез) на одной боковой поверхности наружного кольца |
| N2 |
Два установочных паза (выреза) 180.друг от друга на одной боковой поверхности наружного кольца |
| N3 |
Канавка для стопорного кольца во внешнем кольце, один установочный паз (вырез) на одной боковой поверхности наружного кольца |
| P4 |
Размерная и рабочая точность по классу допуска IS0 4 |
| GA |
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. |
| Два подшипника, расположенные спина к спине или лицом к лицу, будут иметь легкий предварительный натяг |
| GB |
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. |
| Два подшипника, расположенные спина к спине или лицом к лицу, будут иметь умеренный предварительный натяг |
| GC |
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального соответствия. |
| Два подшипника, расположенные спина к спине или лицом к лицу, будут иметь сильный предварительный натяг |
| P5 |
Размерная и рабочая точность по классу допуска IS0 5 |
| P54 |
P5 + C4 |
| P6 |
Размерная и рабочая точность по классу допуска IS0 6 |
| P63 |
P6 + C3 |
| P64 |
P6 + C4 |
| P65H |
P6+C5H |
| Q |
Оптимизированная геометрия контакта и обработка поверхности |
| RS1 |
Контактное уплотнение из листовой стали, армированное акрилонитрил-бутадиеновым каучуком (NBR) с одной стороны подшипника |
| 2RS1 |
Контактное уплотнение RS1 с обеих сторон подшипника |
| HA |
Закаленный подшипник или компоненты подшипника. Для более точной идентификации после HA следует одна из следующих цифр |
| 0: Полный подшипник |
| 1: Наружное и внутреннее кольца |
| 2: Наружное кольцо |
| 3: Внутреннее кольцо |
| 4: Наружное кольцо, внутреннее кольцо и тела качения |
| 5: Тела качения |
| 6: Наружное кольцо и тела качения |
| 7: Внутреннее кольцо и тела качения |
| HB |
Бейнит-закаленный подшипник или компонент подшипника. Для более точной идентификации после HB следует одна из цифр, объясненных в разделе HA |
| HC |
Подшипник или компоненты подшипника из керамики. Для более точной идентификации после HC следует одна из цифр, объясненных в разделе HA |
| Пример: HC5 Тела качения из нитрида кремния |
| J, J1, J2 |
Штампованная стальная обойма оконного типа |
| M |
Обработанная латунная обойма, центрированная по телу качения |
| RSH |
Контактное уплотнение из листовой стали, армированное акрилонитрил-бутадиеновым каучуком (NBR) с одной стороны подшипника |
| 2RSH |
Контактное уплотнение RSH с обеих сторон подшипника |
| RSL |
Контактное уплотнение из листовой стали с низким коэффициентом трения из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) с одной стороны подшипника |
| 2RSL |
Контактное уплотнение RSL с низким коэффициентом трения с обеих сторон подшипника |
| RZ |
Уплотнение с низким коэффициентом трения из листовой стали, армированное акрилонитрил-бутадиеновым каучуком (NBR) |
| 2RZ |
Уплотнение RZ с низким коэффициентом трения с обеих сторон подшипника |
| S0 |
Кольца или шайбы подшипников, размерно стабилизированные до +150℃ |
| T |
T, за которым следует цифра, определяет общую ширину пар однорядных конических роликоподшипников, расположенных спина к спине или тандемно |
| TNH |
Литьевая обойма из полиэфирэфиркетона (PEEK), армированного стекловолокном, центрированная по телу качения |
| TN9 |
Литьевая обойма из полиамида 66, армированного стекловолокном, центрированная по телу качения |
| V... |
V в сочетании со второй буквой определяет группу вариантов, а за ней следует трех- или четырехзначное число, обозначающее варианты, не охватываемые суффиксами «стандартного» обозначения. |
| VA: Варианты, ориентированные на применение |
| VB: Отклонения от граничных размеров |
| VE: Внешние или внутренние отклонения |
| VL: Покрытия |
| VQ: Качество и допуски, отличные от стандартных |
| VS: Зазор и предварительный натяг |
| VT: Смазка |
| VU: Различные применения |
| Z |
Экран из штампованной листовой стали с одной стороны подшипника |
| 2Z |
Экран Z с обеих сторон подшипника |
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
