Wuxi FSK Transmission Bearing Co., Ltd fskbearing@hotmail.com 86-510-82713083
Детали продукта
Место происхождения: Китай
Фирменное наименование: TIMKEN / NSK / NTN / FSKG / KBE / OEM
Сертификация: ISO9001-2000 / SGS / BV / CE / IAF
Номер модели: 30213 Ф 30213JR
Условия оплаты & доставки
Количество мин заказа: 1 шт. - 5 шт.
Цена: 0.1-200USD
Упаковывая детали: 1) ОДНОКЛОРНАЯ ОБРАЗКА + ОБРАЗКА КАРТОННАЯ + ПАЛЕТЫ, 2) ОБРАЗКА ПЛАСТИЧЕСКОЙ ТУБЫ / ОБРАЗКА КРАФТ
Время доставки: 3-7 дней после внесения депозита
Условия оплаты: Предоплата 30%, остаток после копии коносамента
Поставка способности: 100000 штук/месяц
Модель №.: |
30213 F 30213JR Подшипник |
30213 F 30213JR Размер подшипника: |
65*120*24.75mm |
30213 F 30213JR Подшипник кг: |
1,1 кг |
Качество: |
АБЭС-5 |
Материал: |
Хромированная сталь Gcr15 |
Номер FSK: |
Подшипник класса К 8 |
Модель №.: |
30213 F 30213JR Подшипник |
30213 F 30213JR Размер подшипника: |
65*120*24.75mm |
30213 F 30213JR Подшипник кг: |
1,1 кг |
Качество: |
АБЭС-5 |
Материал: |
Хромированная сталь Gcr15 |
Номер FSK: |
Подшипник класса К 8 |
30213 F T3EB065 Автомобильный роликовый подшипник 65*120*24,75 мм однорядный радиальный P4 P5
Подшипникiпник Спецификация:
| FSK BEARING Номер модели | 30213 F 30213JR |
| Альтернативный номер |
26800010 T3EB065 |
| Структура | Конические роликоподшипники |
| Применение | Редуктор железной дороги |
| Материал | Хромированная сталь Gcr15 |
| Ряд | Однорядный |
| Бренд | TIMKEN / NSK / NTN / FSKG / KBE / OEM |
| Класс точности | ABEC-3 / ABEC-5 |
| Размеры (мм) (d*D*b) | 65*120*24,75 мм |
| Вес / Масса (кг) | 1,1 кг |
| Код ТН ВЭД | 8482800000 |
Подробные изображения подшипников
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Суффиксы для однорядных конических роликоподшипников для редукторов
| B20 | Уменьшенный допуск по ширине | ||||||||||||||||||
| C3 | Внутренний зазор подшипника больше нормального (CN) | ||||||||||||||||||
| C4 | Внутренний зазор подшипника больше C3 | ||||||||||||||||||
| C4H | Внутренний зазор подшипника больше C3 (верхняя половина зазора C4) | ||||||||||||||||||
| C5 | Внутренний зазор подшипника больше C4 | ||||||||||||||||||
| C5H | Внутренний зазор подшипника больше C4 (верхняя половина зазора C5) | ||||||||||||||||||
| CA | 1. Радиально-упорный сферический роликоподшипник конструкции C, но с опорными фланцами на внутреннем кольце и обработанной клеткой | ||||||||||||||||||
| 2. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники для универсального подбора. Два подшипника, установленные по схеме "спина к спине", будут иметь осевой внутренний зазор меньше нормального (CB) перед монтажом |
|||||||||||||||||||
| CB | 1. Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники для универсального подбора. | ||||||||||||||||||
| Два подшипника, установленные по схеме "спина к спине" или "лицом к лицу", будут иметь нормальный осевой внутренний зазор перед монтажом | |||||||||||||||||||
| 2. Контролируемый осевой зазор двухрядного радиально-упорного шарикоподшипника | |||||||||||||||||||
| CC | 1. Радиально-упорный сферический роликоподшипник конструкции C, но с улучшенным направлением роликов | ||||||||||||||||||
| 2. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального подбора. | |||||||||||||||||||
| Два подшипника, установленные по схеме "спина к спине" или "лицом к лицу", будут иметь осевой внутренний зазор больше нормального (CB) перед монтажом | |||||||||||||||||||
| CL7C | Высокопроизводительная конструкция конических роликоподшипников для ведущих шестерен | ||||||||||||||||||
| DB | Подобранная пара однорядных конических роликоподшипников, установленных по схеме "спина к спине". | ||||||||||||||||||
| Число, следующее непосредственно за DB, идентифицирует конструкцию промежуточных колец | |||||||||||||||||||
| DF | Подобранная пара однорядных конических роликоподшипников, установленных по схеме "лицом к лицу". | ||||||||||||||||||
| Число, следующее непосредственно за DF, идентифицирует конструкцию промежуточного кольца | |||||||||||||||||||
| DT | Подобранная пара однорядных конических роликоподшипников, установленных тандемно. Число, следующее непосредственно за DT, идентифицирует конструкцию промежуточных колец | ||||||||||||||||||
| EC | Оптимизированная внутренняя конструкция, включающая большее количество и/или более крупные ролики, с модифицированным контактом торца ролика/фланца | ||||||||||||||||||
| G | Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального подбора. Два подшипника, установленные по схеме "спина к спине" или "лицом к лицу", будут иметь "нормальный" осевой зазор | ||||||||||||||||||
| MA | Обработанная латунная клетка, центрированная по наружному кольцу, для масляной смазки | ||||||||||||||||||
| ML,MP | Обработанная цельная клетка из латуни оконного типа, центрированная по наружному кольцу, для масляной смазки | ||||||||||||||||||
| MR | Обработанная цельная клетка из латуни оконного типа, центрированная по телам качения | ||||||||||||||||||
| MR3D | Обработанная цельная клетка из латуни оконного типа, специальная конструкция | ||||||||||||||||||
| N | Прорезь для стопорного кольца в наружном кольце | ||||||||||||||||||
| N1 | Одно установочное (стопорное) отверстие на одной боковой поверхности наружного кольца | ||||||||||||||||||
| N2 | Два установочных (стопорных) отверстия под углом 180.друг от друга на одной боковой поверхности наружного кольца | ||||||||||||||||||
| N3 | Прорезь для стопорного кольца в наружном кольце, одно установочное (стопорное) отверстие на одной боковой поверхности наружного кольца | ||||||||||||||||||
| P4 | Размерная и кинематическая точность по классу допуска IS0 4 | ||||||||||||||||||
| GA | Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального подбора. | ||||||||||||||||||
| Два подшипника, установленные по схеме "спина к спине" или "лицом к лицу", будут иметь легкий предварительный натяг | |||||||||||||||||||
| GB | Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального подбора. | ||||||||||||||||||
| Два подшипника, установленные по схеме "спина к спине" или "лицом к лицу", будут иметь умеренный предварительный натяг | |||||||||||||||||||
| GC | Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсального подбора. | ||||||||||||||||||
| Два подшипника, установленные по схеме "спина к спине" или "лицом к лицу", будут иметь большой предварительный натяг | |||||||||||||||||||
| P5 | Размерная и кинематическая точность по классу допуска IS0 5 | ||||||||||||||||||
| P54 | P5 +C4 | ||||||||||||||||||
| P6 | Размерная и кинематическая точность по классу допуска IS0 6 | ||||||||||||||||||
| P63 | P6 +C3 | ||||||||||||||||||
| P64 | P6 + C4 | ||||||||||||||||||
| P65H | P6+C5H | ||||||||||||||||||
| Q | Оптимизированная геометрия контакта и чистота поверхности | ||||||||||||||||||
| RS1 | Армированный стальным листом контактный уплотнитель из бутадиен-нитрильного каучука (NBR) с одной стороны подшипника | ||||||||||||||||||
| 2RS1 | Контактный уплотнитель RS1 с обеих сторон подшипника | ||||||||||||||||||
| HA | Подшипник или компоненты подшипника с цементацией. Для более точной идентификации HA сопровождается одной из следующих цифр | ||||||||||||||||||
| 0: Полный подшипник | |||||||||||||||||||
| 1: Наружное и внутреннее кольца | |||||||||||||||||||
| 2: Наружное кольцо | |||||||||||||||||||
| 3: Внутреннее кольцо | |||||||||||||||||||
| 4: Наружное кольцо, внутреннее кольцо и тела качения | |||||||||||||||||||
| 5: Тела качения | |||||||||||||||||||
| 6: Наружное кольцо и тела качения | |||||||||||||||||||
| 7: Внутреннее кольцо и тела качения | |||||||||||||||||||
| HB | Подшипник или компонент подшипника с бейнитной закалкой. Для более точной идентификации HB сопровождается одной из цифр, объясненных под HA | ||||||||||||||||||
| HC | Подшипник или компоненты подшипника из керамики. Для более точной идентификации HC сопровождается одной из цифр, объясненных под HA | ||||||||||||||||||
| Пример: HC5 Тела качения из нитрида кремния | |||||||||||||||||||
| J,J1, J2 | Штампованная клетка из стали оконного типа | ||||||||||||||||||
| M | Обработанная латунная клетка, центрированная по телам качения | ||||||||||||||||||
| RSH | Армированный стальным листом контактный уплотнитель из бутадиен-нитрильного каучука (NBR) с одной стороны подшипника | ||||||||||||||||||
| 2RSH | Контактный уплотнитель RSH с обеих сторон подшипника | ||||||||||||||||||
| RSL | Армированный стальным листом низкофрикционный контактный уплотнитель из бутадиен-нитрильного каучука (NBR) с одной стороны подшипника | ||||||||||||||||||
| 2RSL | Низкофрикционный контактный уплотнитель RSL с обеих сторон подшипника | ||||||||||||||||||
| RZ | Армированный стальным листом низкофрикционный уплотнитель из бутадиен-нитрильного каучука (NBR) | ||||||||||||||||||
| 2RZ | Низкофрикционный уплотнитель RZ с обеих сторон подшипника | ||||||||||||||||||
| S0 | Кольца или шайбы подшипника, стабилизированные по размерам до +150 ℃ | ||||||||||||||||||
| T | T, за которым следует цифра, обозначает общую ширину пар однорядных конических роликоподшипников, установленных по схеме "спина к спине" или тандемно | ||||||||||||||||||
| TNH | Литьевая клетка из полиэфирэфиркетона (PEEK), армированного стекловолокном, центрированная по телам качения | ||||||||||||||||||
| TN9 | Литьевая клетка из полиамида 66, армированного стекловолокном, центрированная по телам качения | ||||||||||||||||||
| V... | V в сочетании со второй буквой обозначает группу вариантов, а за ней следует трех- или четырехзначное число, обозначающее варианты, не охваченные стандартными суффиксами обозначений. | ||||||||||||||||||
| VA: Варианты, ориентированные на применение | |||||||||||||||||||
| VB: Отклонения граничных размеров | |||||||||||||||||||
| VE: Внешние или внутренние отклонения | |||||||||||||||||||
| VL: Покрытия | |||||||||||||||||||
| VQ: Качество и допуски, отличные от стандартных | |||||||||||||||||||
| VS: Зазор и предварительный натяг | |||||||||||||||||||
| VT: Смазка | |||||||||||||||||||
| VU: Различные применения | |||||||||||||||||||
| Z | Защитный экран из штампованной стали с одной стороны подшипника | ||||||||||||||||||
| 2Z | Защитный экран Z с обеих сторон подшипника | ||||||||||||||||||
Наши другие горячие продажи подшипников
| INA TIMKEN NSK KOYO NACHI NTN ASAHI FYH | Конические роликоподшипники | 30200.30300.32200.32300.32000.33000 |
| Дюймовые | ||
| Радиальные шарикоподшипники | 6000.6200.6300.6400.6800 | |
| Миниатюрные шарикоподшипники | ||
| Подшипники ступицы грузовиков | 800792 A VKBA 5412 566425.H195 BTH 0022 | |
| Подшипники ступицы автомобиля | VKBA1343 DAC34620037 BA2B633313CA и т.д. | |
| Подшипники кондиционеров | 30BD219 30BD40 30BD5222 | |
| Выжимные подшипники сцепления | 68TKA3506AR TK701A1 78TK14001AR 54TKA3501 | |
| Сферические роликоподшипники | 22200 22300 23000 CC CA E | |
| Цилиндрические роликоподшипники | хорошо в цилиндрических роликоподшипниках LINK BELT | |
| Подшипниковые узлы с корпусом | UCP UCF UCT UCFL UCFC и т.д. | |
| Игольчатые роликоподшипники | Полный ассортимент игольчатых роликоподшипников | |
| Подшипники для печатных машин | Серия F с игольчатыми и цилиндрическими роликами |
Фото нашей компании:
![]()
О нас:
1. Прямая фабрика/производитель в Китае с большими возможностями
Мы являемся прямой фабрикой подшипников в Цзянсу, Китай, более 10 лет. Ежегодно производится 300 типов подшипников, 15 миллионов комплектов, а объем производства превышает 15 миллионов долларов США в прошлом году.
Мы можем отлично выполнить все заказы с помощью более чем сотни передового оборудования, работающего на 6 заводах в Китае.
2. Большой готовый запас и быстрая доставка
Богатый запас круглый год для общих типов подшипников, таких как радиальные шарикоподшипники, конические роликоподшипники, упорные шарикоподшипники и т.д.
Исходя из вышеуказанных преимуществ, мы доставляем товары своевременно и быстро в соответствии с вашими запросами. Товары со склада будут доставлены в течение 1-2 дней.
Курьером/авиа или грузовым/морским транспортом
3. Конкурентоспособная цена
Большой запас и сильные возможности позволяют нам предлагать более разумные цены по всему миру. Клиенты могут одновременно получить подшипники хорошего качества по привлекательной цене от нас.
4. Нестандартное индивидуальное обслуживание
Мы можем изготовить на заказ многие нестандартные подшипники и заготовки по вашим чертежам и предоставить отчет об испытаниях внутри компании от профессиональных инженеров. Все индивидуальные товары изготавливаются на заказ по запросу.
5. Идеальная система контроля качества
У нас есть идеальные системы контроля качества и испытательное оборудование, а также опытные инженеры более чем за 10 лет. Мы тестируем подшипники один за другим, гарантируя высокое качество всех подшипников.
6. Лучшее послепродажное обслуживание
Опытные сотрудники послепродажного обслуживания работают онлайн более 12 часов в день, 7 дней в неделю, предлагая вам различные решения по подшипникам.
Мы рады получать любые комментарии со всего мира по электронной почте, по телефону/сообщению или через Skype/wechat/whatsapp/Viber/QQ..и т.д.
7. Многоязычное общение
FAQ
| В: Вы трейдер или производитель? | |
| О: Мы фабрика, специализирующаяся на всех видах подшипников. Мы можем предложить вам лучшую цену и лучшее обслуживание. | |
| В: Каково время доставки? | |
| О: Заказ образца: немедленная доставка, оптовый заказ: обычно 30 дней. | |
| В: Могу ли я запросить образец? | |
| О: Конечно, образец в порядке, и мы можем предоставить вам образец бесплатно. | |
| В: Какой способ доставки? | |
| О: В соответствии с вашими требованиями. | |
| В: Можете ли вы принять OEM или ODM? | |
| О: Да, конечно. Логотип также приемлем. | |
| В: Как контролируется качество? | |
| О: Качество - это ключ! | |
| Наша команда контроля качества и команда инженеров работают на всех этапах от размещения заказа до отгрузки. | |
| В: Могу ли я приехать с визитом? | |
| Вы можете посетить наши фабрики, офис и выставочный зал! Пожалуйста, свяжитесь с нашей стойкой регистрации, и мы поможем вам составить расписание. |
30213 F T3EB065 Автомобильный роликовый подшипник 65*120*24,75 мм однорядный радиальный P4 P5, Получить Cену
ю цену с китайской фабрики подшипников прямо сейчас !
![]()